閣僚経済委員会が総額約Rs 18,509 croreの鉄道マルチトラッキングを承認
閣僚経済委員会（CCEA）は、カサラ―マンマド、デリー―アンバラ、バラリ―ホサペテの3区間で第3・第4線を整備するマルチトラッキング計画を承認し、総額約Rs 18,509 crore、総延長約389kmを措置しました。
これらの工事はデリー、ハリヤナ、マハラシュトラ、カルナータカの12地区にまたがり、輸送容量の拡大によって混雑緩和と運行効率の改善を図るもので、完成目標は2030–31年度とされています。
CCEAは今回の案件がPM Gati Shakti全国マスタープランと整合していると説明し、統合的な計画と関係者の調整を通じてマルチモーダル接続性と物流効率の強化を目指すと述べました。
拡張されたネットワークは約3,902の村々への接続性を高め、推定約970万人に利益をもたらすとされ、地域住民の移動利便性や経済活動の裾野拡大が期待されています。
また、Bhavli Dam、Shri Ghatandevi、Trimbakeshwar Jyotirlinga、Shri Mata Vaishno Devi Katra/Srinagar、UNESCO世界遺産ハンピやBallari Fort、Daroji Sloth Bear Sanctuaryなど多くの著名な観光地へのアクセス改善も見込まれており、観光振興への波及も想定されています。
対象路線は石炭、鉄鋼、鉄鉱石、セメント、石灰石、ボーキサイト、コンテナ、穀物、砂糖、肥料、石油製品といった重要貨物の回廊を含み、マルチトラッキングによって年間約9,600万トンの追加貨物輸送が可能になると見込まれています。
工事期間中には直接雇用で約2,650万人日が創出されると予測され、地域経済への短期的な需要喚起が期待される一方で、貨物の道路から鉄道への転換は物流コストの低減をもたらすとしています。
さらに、こうしたモードシフトにより石油輸入が年間約2.2億リットル削減され、二酸化炭素排出量が約11.1億kg抑制される見通しであり、CCEAはこれを樹木約4,000万本を植えるのと同等の環境効果に相当すると試算しました。
CCEAは総じて、拡張された鉄道ネットワークが旅客・貨物双方のサービス信頼性を高め機動性を向上させるとの認識を示しており、今後は関係機関との調整を進めながら工程管理と環境配慮の両立を図る方針です。
